מדריך תפעול של משאית dump: מקסום עומס מבלי לוותר על הבטיחות

דירוגי GVWR, משקל טרה ודירוגי סרן אינם הצעות. משאית מתחת למגבלת המשקל הכולל שלה עדיין יכולה לעבור על סרן בודד, מה שמוביל לקנסות ולנזק לציוד. בדוק תמיד את לוחית המפרט לפני הטעינה. אם אינך יודע את המשקל הריק שלך עבור המשאית המדויקת באותו יום (דלק, נהג, כלים מצטברים), אתה מנחש - וניחוש מסוכן.

איפה המשקל יושב חשוב לא פחות כמה הוא שוקל. מרכז העומס צריך לשבת בין הסרנים, מעט לפני הסרן האחורי. עומס כבד -מזנב מרים את ציר ההיגוי, ומפחית את בקרת ההיגוי ויעילות הבלימה. חוסר איזון מצד-לצד-יוצר סיכון התהפכות בעיקולים וקרקע לא אחידה. טען מהמרכז החוצה וראה כיצד החומר מתיישב - חימר רטוב וחול יבש מתנהגים בצורה שונה מאוד במיטה.

העמסה במעברים קטנים יותר - שניים או שלושה עומסי דליים המפוזרים על פני המיטה - מאפשרת לחומר להתפזר באופן שווה. מזבלה מאסיבית אחת יכולה לרכז משקל, ליצור חללים או להזיז באופן בלתי צפוי. אם זמינים, מאזניים-על לוח או מאזני דלי מעמיס הם החברים הכי טובים שלך. צפיפות החומר יכולה להשתנות עד 20% מאותו מלאי, כך שספירת דליים בלבד אינה אמינה.

הצמיגים שלך הם החלק היחיד במשאית הנוגע בקרקע. צמיגים תחת-מנופחים תחת עומס כבד מתחממים יתר על המידה ונכשלים. פעל תמיד לפי טבלת העומס/ניפוח עבור משקל הסרן האמיתי שלך. לא פחות חשוב הוא תקינות המתלים - קפיצים שחוקים או כריות אוויר דולפות מעוותות את חלוקת המשקל ועלולות להפוך משאית עמוסה כחוק לא בטוחה בתנועה.

רוב תאונות משאית המזבלה קורות במהלך הפריקה. שלושה כללים שאינם-ניתנים למשא ומתן: השלכה על קרקע ישרה בלבד (שיפוע צד של 3 מעלות עם מיטה מוגבהת יכול להתהפך), הרם את המיטה בצורה חלקה תוך כדי מעקב אחר כריכה, ובדוק תמיד אם יש קווי חשמל עיליים לפני ההרמה. לעולם אל תיסע עם המיטה מוגבהת, אפילו למרחק קצר.

קנסות מעודף משקל מוחקים שוליים במהירות. הבן את מגבלות נוסחת הגשר השולטות במשקלי קבוצת-הסרנים, הכר את מגבלות העומס העונתיות על המסלולים שלך ושמור תיעוד משקל. כרטיס עולה יותר מהדלי הנוסף שהרוויח אי פעם.