דבר ראשון אנשים מתבלבלים: קרוואן מזבלה הוא לא משאית מזבלה. הקרוואן יורד מהמשאית. אז אתה מטיל אותו באתר והמשאית חופשית לעשות דברים אחרים. נשמע מינורי. בעבודה אמיתית זה ההבדל בין להטוט בין שני כלי רכב לבין ביצוע דברים בפועל.
איזה מהם אתה באמת צריך?
עבור אתרי בנייה, בכנות, סוף dump. מגבה, זורק במקום אחד, נעשה. זה מכסה את רוב האנשים.
מזבלה צדדית - זה כאשר יש לך הרבה קרקע לכסות ואתה לא רוצה להמשיך לזוז. נוטה הצידה, מפזר חומר על פני שטח רחב. כרייה, דירוג גדול. צריך קרקע שטוחה, אל תדלג על החלק הזה.
מזבלה בבטן היא זו שכולם שוכחים והחבר'ה בדרכים נשבעים. חומר נופל דרך שערים מתחת בזמן שאתה מתגלגל, אז אתה מניח חומר בסיס בשורה במקום בערימה. אם אתה עושה כבישים, זה החבר שלך.
חוות, מעצבי נוף-תבואה, מזון, אדמה עליונה, מאלץ', חול. אותו סיפור, בגודל קטן יותר.
הדברים שאף אחד לא אומר לך*
אל תקנה לפי מספר המטען המופיע במודעה. תחשוב על מה אתה גורר, כמה רחוק ולאן זה צריך לצאת. חצי מהזמן שהתשובות נגמרות לעומת הבטן לפני שאתה נוגע בגיליון מפרט.
GVWR לעומת סוחר מטענים לא תמיד יוביל אותך דרכו. GVWR הוא המקסימום שכל הקרוואן העמוס יכול לשקול. מטען הוא משקל המטען לאחר המשקל העצמי של הנגרר. והמגבלה החוקית שלך עשויה להיות נמוכה משניהם, תלוי בתקנות האזור שלך ובמה שהמשאית והסרנים שלך יכולים להתמודד. בדוק את שלושתם. ראיתי בחורים מזמינים את המדבקה ומתעלמים מהסרנים, ואז תוהה למה הם סובלים מעודף משקל.
אל תישן גם על המנוף. מספריים לעומת טלסקופיים - אם אתה זורק דברים כבדים כמה פעמים ביום, גודל אותו בשביל זה. "טוב מספיק לשימוש מזדמן" מפסיק להיות טוב מספיק ממש מהר.
פלדה לעומת אלומיניום היא בעצם שאלה תקציבית. פלדה קשיחה וזולה יותר, אבל כבדה. מטען האלומיניום הקל יותר - חוקי יותר - ולא יחליד, אבל עולה יותר וזקוק לטיפול שונה. התאימו אותו לדרכים שלכם ולסבלנותכם.
ואם אתה קונה מחו"ל, שמע אותי: מפרט שהוא בסדר במדינה אחת יכול להיות בלתי חוקי במדינה אחרת. מגבלות משקל, חוקי סרן, רישום - אף אחד מזה לא נוסע. בדוק את הרישום המקומי שלך *לפני* שאתה חותם, לא אחרי.
